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《國(guó)語(yǔ)辭典》：運(yùn)河（運(yùn)河）　　拼音：yùn hé
運(yùn)用人力開鑿或疏浚而成的內(nèi)陸運(yùn)輸水道。如：「巴拿馬運(yùn)河」?！段拿餍∈贰返谌幕兀骸府?dāng)下忙著收拾，跟手雇了一只大船，從運(yùn)河里開去。」
《國(guó)語(yǔ)辭典》：河道　　拼音：hé dào
1.河水流經(jīng)的通道。多指能通航的河流水道?！对?。卷六四。河渠志一》：「今歲新開閘河，分引渾、榆二河上源之水，故自李二寺至通州三十馀里，河道淺澀?！埂都t樓夢(mèng)》第一一八回：「且言賈政扶了賈母靈柩一路南行，因遇著班師的兵將船只過(guò)境，河道擁擠，不能速行，在道實(shí)在心焦。」
2.清代掌管河務(wù)的道臺(tái)。在清代凡與河務(wù)有關(guān)的地方均設(shè)有河道，如江南淮徐河道駐徐州，淮揚(yáng)河道駐淮安，山東運(yùn)河道駐濟(jì)寧，直隸永定河道駐固安。也稱為「河工道」。
《漢語(yǔ)大詞典》：閉口（閉口）
(1).沉默，緘默。《史記·張儀列傳》：“ 楚王 曰：‘愿 陳子 閉口毋復(fù)言，以待寡人得地?！?唐 韓愈 《崔十六少府?dāng)z伊陽(yáng)以詩(shī)及書見投因酬三十韻》：“白頭趨走里，閉口絶謗訕?！?巴金 《沉落》：“說(shuō)到讀書上來(lái)，我只好閉口了。”
(2).猶滅口。《史記·淮南衡山列傳》：“吏覺知，使 長(zhǎng)安 尉 奇 等往捕 開章 。 長(zhǎng) 匿不予，與故中尉 蕑忌 謀，殺以閉口?！?張守節(jié) 正義：“謀殺 開章 ，以閉絶謀反之口也?！?br />(3).指一定時(shí)間內(nèi)停止通航。 宋 趙彥衛(wèi) 《云麓漫鈔》卷一：“ 熙寧 中，欲行冬運(yùn)。 汴渠 舊制有閉口，十月則舟不行，於是以小船數(shù)十，前設(shè)碓，以擣冰，役夫苦寒，死者甚眾?！?清 俞樾 《茶香室叢鈔·十月閉口》：“近時(shí) 天津 海口，每至冬日，海舶不通，謂之封河，頗近 宋 時(shí) 汴渠 閉口之例。”
《漢語(yǔ)大詞典》：海通
與海外通航。 嚴(yán)復(fù) 《譯〈天演論〉例言》：“海通以來(lái)，象寄之才，隨地多有。” 魯迅 《南腔北調(diào)集·談金圣嘆》：“汽車飛艇，價(jià)值既遠(yuǎn)過(guò)于大轎馬車，租界和外國(guó)銀行，也是海通以來(lái)新添的事物。” 錢鍾書 《圍城》二：“海通幾百年來(lái)，只有兩件西洋東西在整個(gè) 中國(guó) 社會(huì)里長(zhǎng)存不滅。”
《漢語(yǔ)大詞典》：斷河（斷河）
前面不能通航的河道。《儒林外史》第十七回：“﹝ 匡超人 ﹞同他一路來(lái)到斷河頭，船靠了岸，正要搬行李?！?/div>
分類：通航河道
《國(guó)語(yǔ)辭典》：通運(yùn)（通運(yùn)）　　拼音：tōng yùn
交通運(yùn)輸。如：「大型的通運(yùn)公司由于成本高，營(yíng)運(yùn)范圍廣大，稍有不慎，即可能面臨破產(chǎn)的命運(yùn)?！?/div>
《漢語(yǔ)大詞典》：通輪（通輪）
謂通航輪船。 清 唐常才 《辨惑》：“故內(nèi)河不許通輪，西人通之，則帖然矣?！?/div>
分類：通航輪船
《漢語(yǔ)大詞典》：江照
清 代外國(guó)商輪通航 長(zhǎng)江 所執(zhí)的護(hù)照。《清會(huì)典·總理各國(guó)事務(wù)衙門·章京職掌一》：“凡運(yùn)貨，有稅單，有運(yùn)照，有 江 照?！?/div>
《漢語(yǔ)大詞典》：頭水船（頭水船）
指春天冰化河開后通航的第一批船。《金瓶梅詞話》第六七回：“那四千兩，你與 來(lái)保 往 松江 販布，過(guò)年趕頭水船來(lái)?！?/div>
《國(guó)語(yǔ)辭典》：蘇伊士運(yùn)河（蘇伊士運(yùn)河）　　拼音：sū yī shì yùn hé
運(yùn)河名。位于非洲東北部埃及境內(nèi)，橫斷蘇伊士地峽，溝通紅海與地中海，全長(zhǎng)一百六十公里，為一海平面運(yùn)河，寬三百六十五公尺，可通航十五萬(wàn)噸巨輪。由法國(guó)工程師雷塞布設(shè)計(jì)，歷時(shí)十年，至西元一八六九年才完全鑿?fù)?，為歐亞兩洲海上的交通線。也作「蘇伊士運(yùn)河」。
《國(guó)語(yǔ)辭典》：大三通　　拼音：dà sān tōng
指兩岸間直接通商、通航、通郵。
《漢語(yǔ)大詞典》：瓜瀆（瓜瀆）
指能通航運(yùn)瓜船的河。《南史·孝義傳上·郭原平》：“ 大明 七年大旱，瓜瀆不復(fù)通船?！?/div>
《漢語(yǔ)大詞典》：升船機(jī)
又稱“舉船機(jī)”。利用機(jī)械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。由承船廂、支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、事故裝置等組成。船只上行時(shí)，從下游引航道駛?cè)氤写瑤?，關(guān)閉閘門和下游端廂門后，泄去這兩門之間縫隙內(nèi)的水體，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置作用下，承船廂上升并停靠與上閘首對(duì)接的位置；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內(nèi)灌水；開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門，船只即駛進(jìn)上游引航道。下行時(shí)則相反。